克洛泽妻子< = >克洛泽妻子希尔维亚

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于克洛泽妻子的问题，于是小编就整理了4个相关介绍克洛泽妻子的解答，让我们一起看看吧。

为什么一些球员进球后喜欢亲吻自己的手指？

个人的足球初恋， 米洛斯拉夫 克洛泽。
米洛的空翻是被人津津乐道的，尤其是多次在世界杯这个最大的舞台上展示过。

后来因为队医嘱咐减少空翻受伤的危险，以及他的儿子们会模仿爸爸的空翻，时常撞到东西和撞到彼此。 所以后期经常会有跪地滑行伸出三根手指的庆祝方式。 这个动作的完整版本是：先亲吻自己的手指，然后拍拍自己的心脏部位，再伸出三根手指，并深情地向看台方凝视。整个动作都有其含义：亲吻戒指表现对妻子的爱，将手放在胸口表示家人永远在他的心中

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官方：国米买断伊卡尔迪，买断费仅5000万欧，你怎么看？

经过了数月的“挣扎”之后，大巴黎终于在近日宣布了一则重要的决定，本赛季租借加盟球队的阿根廷前锋伊卡尔迪，正式成为了球队的一员，而这一次伊卡尔迪的买断费用为5000万欧元，价格上来说，并不算太贵，以伊卡尔迪本赛季的进球效率来看，5000万欧元还是值得购买的，至少他非常合适目前大巴黎的打法，能够为大巴黎取得足够多数量的进球。

大巴黎宣布在这个时候签下伊卡尔迪，实际上也是一笔意味深长的操作，首先是卡瓦尼，卡瓦尼作为大巴黎队史射手，自然是一名有能力的球员，不过受到了伤病和年龄两方面因素的影响，卡瓦尼在大巴黎的未来也变得不乐观。现在大巴黎宣布买断伊卡尔迪，也意味着卡瓦尼离队已经进入了倒计时，不出意外的话，这个夏天他就会正式离开大巴黎了。

此外，大巴黎如此快的宣布这一则消息，实际上也是想尽快在锋线上决定人选，留着伊卡尔迪，至少也可以保证到下赛季锋线上有一定的实力，而内马尔和姆巴佩两人的未来是不明确的，如果他们都在这个夏天离队，那么大巴黎必然会变得被动，因此提前留住伊卡尔迪，对于大巴黎来说，是一个很好的选择。当然，内马尔离队的概率相对较大，而姆巴佩在这个夏天离开大巴黎的可能性，还是相对较低的。

当然，伊卡尔迪虽然正式留在了大巴黎，但他是否可以有持续稳定的表现，仍然是一个疑问，毕竟伊卡尔迪的妻子兼经纪人旺达，并不是一个好惹的角色，想要让伊卡尔迪好好踢球，首先就需要搞定这个难缠的女人。现在伊卡尔迪成为了大巴黎的一员，未来的日子里，说不定也会发生各种各样让人哭笑不得的事情。

国际米兰官宣前队长伊卡尔迪以5000万欧元首付+800万欧元浮动条款，正式转会巴黎圣日耳曼。

毫无疑问，此举之于疫情阴影下预计冷清的夏窗，是格外给力的强心针，而对于国米、巴黎和伊卡尔迪本人，则是三赢：蓝黑军团甩掉已和球队形同陌路的叛将，巴黎在即将失去卡瓦尼后及时补强，而伊卡尔迪能在妻子旺达心心念念的大都市，惬意拿高薪刷数据。

无论过往有多么不快，但好聚好散的结局，总算在“二弟”的闹剧最后，补上了一丝体面。

国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？

国脚球踢得不怎么样，但是赚钱多，喜欢开豪车。而来中超的外援虽然赚钱更多，但是更多喜欢选择比较低调，一般是骑电动车或者是买家用车代步。国脚们一般比较高调，开豪车可以彰显身份。而外援在中国效力两年就会回国，所以一般不会买豪车。

塔尔德利做为山东鲁能的最佳射手，中场核心，最近被球迷排到在济南骑着电动车出行。虽然是骑着电动车，塔尔德利的球星气质还是显露无疑。包括江苏苏宁的大牌外援特谢拉也是喜欢骑着电动车出行。而鲁能曾经的功勋外援安塔尔在鲁能效力期间，也是买了一辆价值6万人民币的比亚迪汽车作为代步工具。可见这些大牌外援都是比较低调的。

随着中超这些年的大手笔投入，国内球员的收入水涨船高，一般的中超球员都能拿到百万年薪，而国脚级别的球员更是了得，一般的年薪都可以达到500万以上，核心级别的球员年薪可以达到1000万人民币。所以国脚们算是高收入群体，喜欢买豪车，开车豪车出门，可以彰显他们尊贵的地位。

虽然国脚们开上了豪车，但是球技还是没见增长，球依然踢得很臭。如果国脚们能够把豪车和自己的球技匹配起来，球迷们也是喜闻乐见的。

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在解答这个问题前，我们先了解一下外援和本土球员之间的年薪差别。如今的中超市场大有“通货膨胀”的现象。由于国内俱乐部普遍不注重青训的培养，本土人才“造血”效率低下，再加上各大俱乐部之间不断加剧的军备竞赛。这些原因造就了如今本土球员身价普遍虚高的现象。现在本土的联赛主力球员身价都是千万级别的水平，薪资大概也接近千万水准。而塔尔德利税后年薪370万欧元约3000万人民币。

好，回归正题。塔尔德利骑电动车让我联想到12年江苏还是舜天时代的外援前锋达纳拉赫和耶夫蒂奇骑电瓶车去训练。造成这种反差现象的原因是多方面的。

1.外援的流动性普遍比本土球员高，这是必然的。大牌外援之所以来中超除了金钱的诱惑外，我想没有其他原因了。本着来中国打工赚“快钱”的目的，外援们自然不会考虑在中国长久发展。所以来中国的大部分外援也不会买房而选择租房，而买辆电瓶车既经济又不会增添到时候卷铺盖走人的烦恼。

2.中国的大城市普遍拥有一些“通病”，比如拥堵、车位紧张并且停车费高，再加上国内的驾驶习惯和国外可能会与区别，这也会间接增加老外开车的烦恼。

3.国内球员身价的虚高也间接的助推买豪车的风气，因为豪车是最直观的能展现你经济实力的象征。而且中超球员的职业性，自律性普遍不太敢恭维，所以买豪车、泡美女自然就成了球员们场下生活的一部分。

一、很多外籍球员来到中国踢球都会存在交通问题，一般的解决方式就是俱乐部配置一辆车用来接送球员以及球员家属，这部分车辆使用都在日常生活范畴内。

二、另一部分是雇佣有车一族做全职司机，只要球员或家人有需求就会随叫随到，毕竟外援来到一个陌生的环境里需要一段适应时间，而有车一族因为对本地区了解，还能够提供外援一些生活上的便利，那么这种方式就解决了大多数外援的生活窘境。

三、如图所示，有些外援会选择距离俱乐部训练基地较为靠近的地方租房子生活，或者选择在市中心繁华地带生活，那么一辆无需上牌照的电动车就是很好的代步工具，还可以通过骑行来融入本地区的生活。

最重要的是外援来到中国后，他的驾照是不是能在中国使用是个问题，多数情况下外援都不会选择自己驾驶车辆，原因有很多，而多数的则是司机开车比较凶猛、交通拥堵、行人过马路随意，也是造成不敢开车的因素之一。

在改善生活方面每个人也都尽自己所能去做，选择什么样的生活方式则是各人的追求。

塔尔德利骑电动车，国脚开豪车，这个问题我认为既有主观原因，也有客观原因。

先说客观原因。外援来中国踢球，基本上都是为了钱，塔尔德利是365万欧元，在中国只要想买豪车，应该能够买得起。但是一个客观限制是外援在中国踢球一般也就是3年左右，塔尔德利今年33岁了，很有可能合同到期后就要离开中国，如果买入一辆几百万的豪车，到时候恐怕不好处理，运回巴西代价也不小。再加上有的时候在中国出门开车反而不如骑电动车方便，所以说客观上豪车对于在中国的外援来说不是必须品。

再说主观原因。当今中国社会，车子和好孬在很大程度上已经成为一个人成功与否的外在标志，国脚们虽然成绩不怎么样，但是在中国也算是超高收入群体，不开辆好车怎么让别人知道你有钱？再加上相互之间的攀比，你开路虎，我就要劳斯莱斯，你开法拉利，我就要兰博基尼。。。

反观外援们，在欧美主流联赛众多球星中，既有C罗这样热衷于收藏名车豪车的，也有开斯柯达的克洛泽，在他们认为，车辆就是代步工具，喜欢名车只是个人爱好，和金钱、地位关系不大。

所以说，国足球员们，多花些时间在训练场上吧，开再好的车也改变不了你们在球迷心中的形象。

外援收入再低也比国脚挣得多

途中所示是鲁能在上赛季结束离队的功勋外援塔尔德利，据媒体报道他在山东鲁能泰山队效力期间年薪为360-390W欧元（没有官方公布），目前队内国内球员绝对一哥蒿俊闵据传达到900WRMB，两者完全没有可比性。中国足球运动员是挣得多，但外援挣的更多，外援骑电动车是他们的选择，但不代表国脚成绩差还比他们挣得多，只是消费观念的不同。

外援住宿舍，俱乐部也会顾司机，他们自己也会雇佣司机

之前在广州恒大效力的孔卡离队时新闻就报道过他和自己的保姆、专属司机告别，证明俱乐部确实为他们聘请过私人司机。山东鲁能队的训练基地在济南市市中区二环南，很多人都是住在球队提供的宿舍中，而且鲁能担任业主的希尔顿酒店离该基地也不远，外援若没有自己外出租房，一般会住在这两个地方，他们完全没有必要花费巨资在人生地不熟的地方买车，因为职业体育是残酷的，他们一时挣得多，但不代表一直能挣得多。像鲁能的队的西塞，基本也没打几场比赛就离队了。

若不是像在队内生活多年的球员在本地置业安家的话，一般很少斥巨资买车的，汽车虽然现在是一种身份的象征，但本质上他也是一个代步工具；职业球员每天的训练量很大，除休赛期外基本都待在训练基地，而外援有休赛期旅游的习惯，哪怕放假一周也很可能会去外地或者出国旅游，购买车辆对他们的意义不大，反而是雇佣司机和租车比较划算，毕竟中国一二线城市的交通情况没点多年的开车经验，自驾不是什么好的体验。

中超大部分俱乐部，各方面的保障制度都十分完胜，像大牌外援保姆、司机、本地向导和球队国内老大哥的帮助都不会少。

树大招风、枪打出头鸟

既然球员消费的起豪车，说明本身的收入没有问题，既然没有偷没有抢没有违反法律，那外人就无权干涉。但是球员也属于公众人物，现在中国足球的成绩比较差，所以才会引起这么多争议。若是都像C罗踢那么好，每天训练时训练基地摆满布加迪威龙球迷也不会说什么。

还是要努力吧，运动员都属于特殊人才，所以收入比大多数人也可以理解，毕竟万里挑一，而且职业生涯最多也就20年。现在中超俱乐部的成绩在亚洲还好，但是国家队的成绩确实一塌糊涂，还希望他们能给球迷在场上带来更多快乐，而不是这种花边新闻。

七个国家对南极有领土要求，南极还剩最后一块地，为何没人要？

地球上的七大洲中的六大洲的土地已经被世界上大大小小200来个国家瓜分的一干二净，唯有在地球这颗蓝色星球最南端的南极洲还是一片净土，尚没有被人类跑马圈地所真正染指。

　　虽然在当今世界有七个国家提出了对南极洲的领土主张，但是这只停留在口嗨阶段，目前为止没有一个国家冒险对南极采取实际行动，人类在南极洲的活动还是以科研及旅游为主。

　　南极洲这片终年被冰雪覆盖的冻土为什么引得众多国家纷纷折腰呢？

原因就在于南极洲是一个蕴藏着无数天材地宝的宝藏！在厚厚的冰层下面，有着丰富的矿物资源，南极所蕴含的石油天然气资源，能够让所有的国家为之尖叫，在南极还拥有丰富的金、银、镍等矿藏，南极的渔业资源也是极端让人眼馋的。

　　既然南极这么好，那为什么各国能够忍住不将魔爪伸向南极这片人类最后的处女地呢？难道是为全人类谋福祉的信念吗？

当然不是，南极那里恶劣的自然条件是阻挡世界各国南极伸手的一个极为重要原因。

南极大陆常年被冰雪覆盖，厚度达到数百乃至上千米，不过你以为只要把冰层撬开，就能攫取南极丰富的资源了吗？图羊图森破！冰层的下面还有永冻土在等待着大家呢。在这个极端气温能够达到零下80多度的冰雪世界里，寒风凛冽，最高风速能够达到每秒90米以上，像我这样体重达到0.1吨的死胖子，在这里，借助着狂风都能轻松地打破百米短跑世界纪录。

在这种完全不适合人类生存的区域，进行资源开发，难度之大超乎想象，开发方所要承担的成本压力对于任何一个企业或者组织而言都是他们不能承受之重。

当然，开发南极所需要付出的金钱成本与将会产生的环境成本相比简直不值一提。如果有任何组织与企业不计成本的在南极洲进行强行开发，那么将会对于地球的生态环境造成不可逆的影响，很有可能造成生态灾难，环境上的破坏，尽我们人类所能也没有办法进行修补，这才是我们全人类所不能承受的损失，与之相比，南极洲所蕴藏的资源简直可以忽略不计。

　　有鉴于此，1959年世界各国签订了决定南极命运的《南极条约》，规定了世界各国对于南极的权利义务，冻结了各国对于南极的领土要求，南极大陆仅用于和平目的，人类可以到南极考察，但不能声索主权。

自从这个协议签订之后，围绕着南极这片处女地的各项纷争与叫嚣，终于偃旗息鼓，南极又回到了原来的样子。不过值得我们注意的是，在南极条约中的措辞很有意思，它用了一个很有南极特色的词汇，那就是冻结，用过冰箱的人都知道冻结的东西可以解冻，冻结不等同于废除。这对于南极的将来埋下了一定的隐患。

　　在当今世界上，曾经有十个国家提出了对南极的领土要求，不过，在上世纪90年代，实力弱小的南非已经知难而退，日本和德国作为二战中的战败国，自然也被剥夺了这方面的权利，所以目前仍然对南非大陆虎视眈眈的分别是来自北半球的挪威、英国、法国，以及来自南半球的澳大利亚，新西兰以及阿根廷、智利。

南半球国家对南极洲主张主权，自然是因为离南极比较近，而北半球的国家则因为他们在南极洲附近拥有自己的领土，比如被英国人占领的马岛。不过搞笑的是，除了这几个国家相互承认自己在南极洲的主张之外，他们的主张不一例外遭到了国际社会的无视。

　　按照他们这几个国家划分的势力范围，整个南极洲几乎被他们瓜分一空，只有一块地方没有被任何国家染指，那就是玛丽伯德地，在这片南纬73度到85度，西经100度到150度之间的广袤区域，由于自然条件恶劣，对于目前的人类而言，几乎就是一个不可靠近的禁地。

所以，这些国家在划分势力范围的时候都不约而同地避开了这块地方，而且选择其他油水更大的地方，从此我们能够看出这场逐鹿南极的大戏就是一场赤裸裸的利益角逐，除了利益没有其他。

　　最后我想说南极是地球就给全世界的宝库，不属于任何国家与个人，希望人类能够善待南极。

到此，以上就是小编对于克洛泽妻子的问题就介绍到这了，希望介绍关于克洛泽妻子的4点解答对大家有用。