深圳足球 乐山< = >深圳乐山足球塾

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深圳足球 乐山的问题，于是小编就整理了5个相关介绍深圳足球 乐山的解答，让我们一起看看吧。

深圳北到乐山的高铁和动车有什么区别？

1. 速度：高铁速度更快，最高设计时速可达350公里/小时，而动车最高设计时速为250公里/小时。

2. 等级：高铁属于CRH（中国铁路高速）级别，而动车则属于CR级别。

3. 舒适度：高铁车厢内装修更加豪华，有更宽敞的座位和更先进的设施，如USB充电口和高清视频娱乐系统等。动车则相对简单。

4. 价格：高铁的票价相对动车较贵，但会因运行时间和舒适程度而有所不同。

5. 停靠站点：高铁通常只停靠重要城市，而动车则停靠更多中小城市。

总之，高铁比动车更快、更豪华、更贵。但是，如果您想到达中途城市，动车可能更方便，因为它停靠更多城市。

有大件货物要从深圳运往乐山，什么物流会比较快？

具体要看你的货到底有多大体量

1、3吨以下算零担货，可以走的物流公司有很多，顺丰重货、百世快运、安能、中通快运、壹米滴答等零担物流企业都可以，还有其他杂牌小物流。平台企业好处是一个电话可以上门来接货，货物路由网上随时可查比较放心。其中顺丰重货价格最贵，但回乐山的话末端的配送不一定是顺丰解决。从价格时效和服务来讲的话可以选择安能物流或者中通快运，一米滴答不建议用，虽然便宜但走货质量和服务稍微欠缺点。

2、如果货有5-10吨就可以在货运市场找专线物流，便宜而且直发时效还快，但需要自己跑市场慢慢寻觅合作专线。

3、10吨以上的大件货物就直接在货运市场去找司机装走，最好是找返回四川的车，那样运价便宜些。也可联系专线物流包车走，自己谈价格。如果觉得麻烦下载几个车货匹配app上传货源等司机自己联系你，货拉拉、运满满、货车帮等都可以。

零担物流一般深圳回乐山预计在三到四天的样子。

专线物流比较快，专线需要配载完整车货物后再出发，但因为是直发少了中途的落地中专所以一般比零担物流时效快个一天的样子。

直接找车装走是最快的，深圳当天装走30个小时以内是能到乐山。

以上希望对你有用！

国内联赛怎么就看不到日本球员、教练？

这个问题问的很极端，其实日本球员在中国国内确实很少，但不是没有，甲A时广州太阳神买了广岛善典等三名日本外援，这是最早来到中国的，之后乐山孝志和卷诚一郎在2011年来到中超，效力深圳红钻，乐山也是第一位在中超进球的日本人，再往后就是大黑将志，13年去的杭州绿城，踢得很不错，而当时杭州的教练，是日本功勋主帅冈田武史。

虽然在中国当过主帅的只有冈田一人，但日本教练已经遍布中超各个俱乐部，有的是一线队教练，有很多是青训教练，像广州富力助教喜熨斗胜史和青训主管菊原志郎，他们和乐山孝志与冈田武史一样，为中国足球的发展做出极大贡献，工作非常负责敬业，善于发现问题和发掘人才，所以，球员虽少，但教练并不少，看不见是因为教练都在幕后，很少露脸。

球员的问题可以细讲一下，第一就是比较现实的历史问题，中国人现在虽不像过去那么反感日本，但也很反感去明确支持日本，足球这种需要观众的集体项目，引进日本外援也许会产生负面影响，不是每个球迷都有理智的思考能力，他们可能被一些极端思想误导去攻击球队，进而影响到俱乐部的号召力，而足球又是激烈的对抗运动，如果日本球员发生争执，哪怕是中国球员的问题，也会上纲上线，让俱乐部很难做人，所以，日本球员再好，考虑到避免矛盾和争议，减少麻烦还是选择其他国家球员为上。

第二就是日本国内薪资待遇比较优厚，日本球员并不需要像韩国人一样担心收入，加上俱乐部运转出色，日本球员能在J联赛得到很好成长，职业的联赛体系，让日本人很难去选择落后的中超，像恒大看上的槙野智章，就放弃了来华淘金，没有了金钱方面的考量，恐怕很多球员都不会选择来华踢球。

第三日本球员对足球的理解很深刻，从初中高中开始，日本球员就是发自内心的喜爱这项运动，很多人踢球确实是为了梦想，所以，与其在足球落后地区踢球，不如找机会去五大联赛发展，其实不仅仅是中超没有日本外援，韩国的日本外援也不多，欧洲是日本人向往的踢球环境，因为那里有比自己更出色的选手，所以他们克服困难，忽略待遇，也要去追逐梦想，这是中国球员需要学习的地方，很多中国球员为了高额工资和安稳的生活环境，甚至害怕出国，拒绝出国发展，没有丝毫的勇气，令人感叹。

第四是国内俱乐部花差不多的钱，没必要去引进水平高不了太多的日韩外援，当然日韩有许多十分优秀的球员，但整体看，日韩联赛球员相比欧洲联赛还是有差距，所以，不如买一名水平更高的欧洲球员，巴西球员。

首先，教练员是有的，冈田武史在绿城执教多年，球迷也很支持和喜爱。其次，球员目前确实没有。历史原因肯定有，但不是主要原因。主要原因是中超球队不需要！中超球队需要什么样的外援？中超最需要的是可以解决问题，直接参与进球的外援，哪怕你独一些，但只要能进球，这人民币你就挣了。其次才是那些防守型球员，或者说得范围更小些，是那些大个儿中后卫。很显然在外援名额有限的情况下，进攻球员请日本外援不如直接请南美、非洲或者欧洲外援。防守球员由于身材原因，亚洲请澳大利亚或者韩国外援，都比日本外援性价比更高。

感谢邀请，国内有一段还是有日本球员和教练的，印象中几年前曾经的日本国家队主教练冈田武史指教过应该是浙江绿城吧，里面有日本前国脚在队里，而且那个时候貌似浙江绿城还请了好多日本教练代理青训队伍。冈田武史就不用多介绍了以前中国队的老对手了，指教浙江绿城那几年好像成绩还是不错的。后来辞职肯定是受不了中国足球这种整体大环境吧。

在日本踢球就是一种兴趣爱好，其次才是金钱地位。而国内技术层面是其次，金钱地位才是主要的。这点就不难理解为什么日本球员和教练很少的。不过最近抖音上面看到的貌似大连那边有很多日本教练在教导青训，自我感觉这是个很好的现象。毕竟邻国的青训真的不是吹出来的，校园足球的发展已经达到高中决赛上万人观看的地步了。而且层层选拔制度也很好，主管青少年的教练全部都是J1J2退役下来的职业球员，从小当做兴趣爱好培养，一步一个脚印，从初中开始就可以选择重点足球学校发展，而且是上学踢球两不误的那种。我们国内带青训的大多都是阿猫阿狗级别的，真正像张效瑞这种自身技术就很出色的基层教练少之又少，所以中国足球持续在泥潭中挣扎就不足为怪了。

深圳到成都有高铁直达吗？

重庆最方便，广州虽然有到成都的直达高铁，但是发车时间很早，从深圳赶不过去。深圳东到重庆北G1312次，早上7点37分开，晚上19点33分到达重庆北站；重庆北站再换乘动车或者高铁可到成都，最近的车次有19点50的D2207次、19点51的G8550次。分割线2018年初渝贵铁路开通以后，广州到成都的动车从原来的2趟车增加到现在10多趟车，从早上7点过到下午13点过都有车，现在从深圳到广州转车最方便，深圳到广州的高铁车次很多也很快。（2019年9月补充回答）

深圳到成都有高铁直达的，全程耗时大概九个小时左右，所停的站点包括乐山站、宜宾西站、镇雄站、毕节站、贵阳北站、铜仁站、桂林北站、虎门站，最后到达深圳北站。因此，深圳到成都的高铁是一站式直达的，而是有一些经停站点的，这些站点都需要办理客运业务。

请问华晨宝马深圳有4S专卖吗？

全国有很多啊！比如：淮安宝景，柳州粤宝，太仓宝诚，长沙悦宝，烟台中达翔宝，天津中顺宝，平顶山宝莲升，绍兴宝顺，无锡包尊，乌鲁木齐燕宝，大连燕德宝，大连星之宝，西安荣宝，乐山长宝，深圳宝创，苏州骏宝行，徐州宝景，上海德宝，上海宝信，北京燕德宝，北京晨德宝，哈尔滨龙宝，临沂宇宝行，秦皇岛中宝，石家庄宝翔行，潍坊广宝，唐山琳宝，慈溪宝恒，合肥星之宝，南通宝诚，扬州信宝行，义乌信宝行，镇江宝德 等等 ........

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